• 当前位置: 首页 >> 彩市新闻 >> 可否迎来漂亮的翻身仗?试:北京现代LA FESTA菲斯
  • 推荐内容

    可否迎来漂亮的翻身仗?试:北京现代LA FESTA菲斯

    作者/整理:极速赛车计划数据网 来源:互联网 2018-10-11

    [资讯-牛车网]

    “你对韩系的印象怎么样?”

    “炸鸡啤酒,石锅拌饭,烤肉,部队火锅,大酱汤,芝士排骨,炒年糕还有各种。”

    首先,请原谅一个吃货在工作间隙对于美食的渴望,并险些把一篇试驾稿写成了美食评测。不过民以食为天嘛,满足了味蕾才能造出更好的汽车。我们言归正传,说到韩国车,在大家的认知当中一直是处于易被遗忘的角色,土豪买车首选BBA奔驰宝马奥迪,中产家用总能想到欧美合资品牌或是日系的丰田本田,似乎韩系的现代存在感并不那么强。不过实话实说,现代在今年新发布的几款新车较以往都有了很大的改变,尤其是这次接触到的菲斯塔也给了我不小的惊喜。那么这台北京现代LA FESTA菲斯塔到底有何优劣呢?希望这篇文章可以让您更加详尽的了解这台紧凑级三厢家用轿车。

    此次试驾也是小编第一次近距离的接触这台菲斯塔,如果您挡住车标我真的是怎么也猜不出它出自现代之手,一改现代往日的老旧风格走起了年轻范儿。

    三点带您了解新车:

    1. 外观造型更加年轻化,溜背式车身+运动装饰。

    2. 声浪浑厚,动力响应足够快,零百加速7.6s。

    3. 乘坐空间较同级别优势明显。

    #静若处子,动若脱兔

    动力方面,菲斯塔共有三款发动机供大家选择,分别为1.4T和1.6T的高低功率版本。其中我们此次试驾的顶配280T GDi最大功率204马力峰值扭矩265牛米,0至100km/h更是达到了7.6s。相比于竞争对手本田思域和大众凌度来说都有着相当大的优势。全系搭载7速双离合自动变速箱;悬挂系统为前麦佛逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。

    低配的1.4T版本为240T GDi,最大功率140马力峰值扭矩242牛米,动力上虽说稍弱些但油耗仅有5.2L每百公里,可以说是相当经济实惠。我们将动力参数做成表格对比,也就更加直观了。

    拿到试驾车就径直跑上了高速,菲斯塔给我最大的感觉就是稳,在高速行驶过程中会给你一种很安全的厚重感,即使将速度开到120km/h也不会有任何把控不住的感觉。高速驾驶过程中车上共有三名壮汉乘客,外加一些行李和拍摄设备,怎么也有个六七百斤了,在高速变道时不会有因负载过大而带来的那种拖拽感。变速箱的平顺性也非常好,几乎是感觉不到什么换挡顿挫的,可以很线性的将速度提起来。高速行驶过程中大部分速度是维持在120km/h,变速箱已经升到7档了并且转速维持在2500转左右,由于转速并不高所以发动机噪音也就小了许多。不过在此需要提到的是,这台车的隔音确实做的并不那么完美,当速度超过80km/h时,车内就会传来非常明显的声噪。

    除道路试驾外,我们也在专业场地对菲斯塔进行了有关操控的试驾,首先方向盘指向非常清晰,绕桩过程中你可以很精准的来把控这台车的方向,几乎没有虚位的存在。不过此刻的方向盘力度略轻,会很容易把方向打过,不过这样的激烈驾驶在日常生活中几乎很少,所以我们也没有必要对它有过高的要求,毕竟还是更加偏向于城市道路驾驶。油门刹车踏板的软硬适中,且灵敏度非常高,你下脚的同时刹车油门就会马上有制动力和动力的输出,几乎不存在任何的迟缓。

    并且菲斯塔的排气声浪真的非常好听,如果不了解这台车的朋友你可能都会误以为这是经过后期改装的排气,尤其是在换挡间隙会有排气量减少的突突的声音。官方宣称隔音降噪并没有做到极致的原因,有极大部分来源于需要把排气声浪传入车舱内,这样的观点我起初是很难接受的,直到我给油时所获得的声浪满足感,真的屈服了。

    #颜值即是王道

    菲斯塔这款车的到来,对于现代汽车来说真的非常及时,也许是因为路上跑的大量现代伊兰特索纳塔那些出租车,使得每当提起现代,大家的固有观点总是笨重老旧的造型。菲斯塔的诞生实力打脸这一观点,用事实来告诉车友,我们也可以年轻,也可以更有朝气。如果是90后车友购买,我个人还是更推荐鲜艳一些的颜色,会把整车气质完全提升一个档次。

    前脸整体采用了偏向下的造型,颇有蛮牛即将冲向斗牛士的既视感。大灯与近期格栅看似分离,实为贴合成整体,中间仅有一个回旋镖状的镀铬条将二者衔接在了一起。日间行车灯是与车前大灯完全分离的,分置于左右下方,识别度还是相当之高的。

    进气格栅的面积非常大,也算是近几年雷克萨斯家带起来的风格了,让本来看似单薄的前脸饱满多了。格栅采用了网状结构,并完全由镀铬装饰,视觉效果非常的炫,尤其在阳光下可以泛出很耀眼的光。

    前大灯组采用了全LED光源,并且标配了自动头灯,在这个级别也算说的过去了。不过大灯的面积并不大,大嘴小眼睛的设计倒是对比感比较强。尤其是大灯的长度相对较短,总会稍稍有些凶狠眯缝眼的赶脚。

    来到侧面,可以很清晰的看到,菲斯塔与一般车型不同的是,它有很多条腰线,并且上腰线并非贯穿至尾部,而是从后门把手处断开。前腰线仅延伸至后门中间位置就缓缓消失了,由后门把手斜上方起一条较为明显的线条至车尾。这样的设计使得侧面看过去车尾更加厚重了,也更有张力。

    当然最重要的当属溜背式的C柱线条,使得尾部更加下塌,整体运动感更强了。不过这样的设计其实并不是被所有人接受,类似于宝马家的6系GT,喜欢的人非常喜欢,不喜欢的是怎么也看不顺眼。

    车尾的造型非常漂亮,整体呈上下凸而中间凹的造型,并且全LED的尾灯也采用了贯穿式的设计,这样的款式最先还是林肯和保时捷旗下车型最先开始使用的。当然,您也可以认为这是保时捷911同款尾灯。

    图:车尾正上方为一条突出的尾翼,在增加美观的同时又可以增加下压力,提高车身高速行驶的稳定性。

    图:左右两底角为真实的车灯而并非装饰,实为尾部的左右转向灯和倒车灯,不过由于面积过小,亮起时确实并没有那么醒目。

    图:排气口为双边共双出设计,整体呈对称状态,并且两侧均为椭圆形设计。排气口上方为黑色的网格状饰板,为整车的运动风格提升有着不小的帮助。

    顶配车型为18寸五幅双色轮圈,视觉效果非常锋利,并且依然与运动年轻范儿相呼应。轮胎为玛吉斯的VICTRA SPORT 5,轮胎规格为225/40 R18.

    #内饰尽显运动风

    试驾车内饰整体为黑红色搭配,不过与大多数黑红内饰不同的是,菲斯塔仅有很少部分的红色点缀,反而更加的恰到好处。中控台层次感非常强,每个部分都有着完全独立的造型。

    仪表盘中间为一块7寸的液晶屏幕,该屏幕可以显示车辆信息,包括续航里程,油耗,涡轮增压的压力等等,集成度非常高。发动机转速表被放置在了仪表台的左侧,并且为格子样式,很直观。

    方向盘为三幅设计,但不能看出设计师的用心之处,抛开下方银色饰板其实视觉上是有些两幅方向盘的感觉得,且与之前奔驰S级上的方向盘设计有异曲同工之妙,非常漂亮。并且方向盘正下方有一小条红色点缀,与运动风遥相呼应。

    中控大屏是内饰最为醒目的一部分了,10.25英寸的触摸屏幕可以控制语音娱乐系统,可以播放音乐,也可以进行线路导航。并搭载了百度智能网联2.0系统,可完全与手机进行互联,驾驶员也可以通过语音来控制屏幕。不过在这要提到的一点,屏幕清晰度和灵敏度都很棒,只是在倒车影像时画面像素实在有点说不过去,有待改善。

    图:中控上方全部为软质材料,减少了硬塑料的廉价感,并且搭配下方的银色装饰板非常协调。

    出风口的造型也一改老派,采用了外凸的设计,并且没有独立的出风开关,只需将风向按钮拨至一侧就可以完全关闭了。

    中控台下方设置了两个USB电源和一个12V的点烟器电源接口,要说细节决定成败,有时在有副驾驶乘坐时两人同时为手机充电的概率其实并不小,由此可见厂家确实是用心为消费者着想了。

    档把上依然有一小条红色装饰,宽度仅有25px左右,这就是我在前面提到的点缀二字,并非大面积使用的非主流风格。

    打孔真皮也为档次提升做了不小的贡献,依旧是由上至下的红色点缀和四周红色缝线。另外座椅包裹性非常好,在两个多小时的长途驾驶过程中并没有什么明显的疲劳感,非常舒服。

    到了我最喜欢的,北京现代为菲斯塔的顶配车型配备了红色安全带,虽说没有任何科技存在,只是颜色的改变,但这样的搭配实属是骚气啊。

    #空间有优势

    北京现代菲斯塔和竞争对手相比几乎都是有过之而无不及,可以很明显的看出,北京现代这次是有备而来的。并且厂家也越来越熟知中国消费者的喜好,“大”更能代表豪华与舒适性。我们从与竞品思域和凌渡的对比不难看出,菲斯塔在空间上有着很大优势。

    内部乘坐空间及舒适度表现还是相当可以的,我们身高4450px的试乘者坐在前排调至舒适性位置头部还有一拳空间,保持前座椅位置不变,第二排腿部仍有一拳三指,头部空间仅有三指。当然这也是因为溜背的缘故,所以想要美丽总是要付出一些代价的。

    小结:

    综合来看,厂家真的是越发的知道消费者想要什么了,高颜值的外观,极具运动风的内饰,被放大的排气声浪,没有一项不是能够稳抓年轻人的点。不过不得不说,噪音是影响舒适性的很重要的一个因素,尤其是在高速行驶或是频繁地板油的朋友,这个声噪与排气的接受程度还是需要慎重考虑的。不过从另一个角度来说,我们反而发现,我们常规观念里的韩系车并非是当年的那个样子了。最后,毕竟是北京现代翻身仗的主力军,最终可否打赢我们就只有期待18号烟台新车上市的一个美丽的价格了。

    (图/文/摄:朱峰)